We help the world growing since we created.

Бангладеште болот енер жайы кыйшаюусуз енугуп жатат

Акыркы үч жыл ичинде экономикалык өтө туруксуздукка карабастан, Бангладештин болот өнөр жайы өсүүнү улантты.Бангладеш 2022-жылы АКШнын сыныктарын экспорттоо боюнча үчүнчү орунда турган. 2022-жылдын биринчи беш айында Америка Кошмо Штаттары Бангладешке 667 200 тонна болот сыныктарын экспорттогон, бул Түркия менен Мексикадан кийинки экинчи орунда.

Бирок, Бангладештеги болот өнөр жайынын учурдагы өнүгүүсү дагы эле порттун кубаттуулугу, электр энергиясынын жетишсиздиги жана киши башына болотту аз керектөө сыяктуу кыйынчылыктарга туш болууда, бирок анын болот рыногу жакынкы жылдарда өлкө модернизациялоону көздөгөн сайын күчтүү өсөт деп күтүлүүдө.

ИДПнын өсүшү болотко суроо-талапты айдайт

Bangladesh Rolling Steel Corporation (BSRM) компаниясынын башкаруучу директорунун орун басары Тапан Сенгупта Бангладештин болот өнөр жайы үчүн эң чоң өнүгүү мүмкүнчүлүгү - бул өлкөдөгү көпүрөлөр сыяктуу инфраструктуралык курулуштун тез өнүгүшү экенин айтты.Учурда Бангладештин киши башына болот керектөө болжол менен 47-48 кг жана орто мөөнөттүү келечекте 75 кгга чейин көтөрүлүшү керек.Инфраструктура – ​​өлкөнүн экономикалык өнүгүүсүнүн негизи, ал эми болот – инфраструктуралык курулуштун негизи.Бангладеш, кичинекей болгонуна карабастан, калкы абдан жыш жайгашкан жана көбүрөөк байланыш тармактарын өнүктүрүүгө жана экономикалык активдүүлүктү жогорулатуу үчүн көпүрөлөр сыяктуу инфраструктураны курууга муктаж.

Курулган көптөгөн инфраструктуралык долбоорлор Бангладештин экономикалык өнүгүүсүндө роль ойноп жатат.1998-жылы курулган Бонго Бунду көпүрөсү тарыхта биринчи жолу Бангладештин чыгыш жана батыш бөлүктөрүн автожол менен байланыштырат.Падма көп максаттуу көпүрөсү 2022-жылдын июнь айында бүткөрүлүп, Бангладештин түштүк-батыш бөлүгүн түндүк жана чыгыш аймактары менен байланыштырат.

Дүйнөлүк банк Бангладештин ИДПсы 2022-жылы 6,4 пайызга, 2023-жылы 6,7 пайызга жана 2024-жылы 6,9 пайызга өсөт деп күтүүдө. Бангладештин болотту керектөө да ушундай эле суммага өсүшү күтүлүүдө. же ошол эле мезгилде бир аз көбүрөөк.

Азыркы кезде Бангладештин жылдык болот онду-рушунун келему 8 миллион тоннага жакынды тузет, анын ичинен 6,5 миллион тоннага жакыны узун, калганы тегиз болот.Республиканын даярдыгы жылына 5 миллион тоннага жакын.Бангладеште болотко суроо-талаптын өсүшү болот эритүүчү кубаттуулуктун өсүшү, ошондой эле сыныктарга суроо-талаптын жогору болушу менен колдоого алынат.Bashundhara Group сыяктуу ири конгломераттар жаңы кубаттуулуктарга инвестиция салууда, ал эми Абул Хайр Стил сыяктуу башка компаниялар да кубаттуулуктарды кеңейтүүдө.

2023-жылдан баштап Chattogram City шаарындагы BSRM индукциялык мештин болот эритүүчү кубаттуулугу жылына 250 000 тоннага көбөйөт, бул анын жалпы болот эритүү кубаттуулугун жылына азыркы 2 миллион тоннадан жылына 2,25 миллион тоннага чейин көбөйтөт.Мындан тышкары, BSRM кошумча 500 000 тонна арматура жылдык кубаттуулугун кошот.Учурда компаниянын жалпы өндүрүштүк кубаттуулугу жылына 1,7 миллион тонна болгон эки тегирмени бар, алар 2023-жылга чейин 2,2 миллион тоннага жетет.

Бангладештеги болот тегирмендери чийки зат менен үзгүлтүксүз камсыз кылуунун инновациялык жолдорун изилдеши керек, анткени Бангладеште жана дүйнөнүн башка бөлүктөрүндө сыныктарга суроо-талап өскөндүктөн, сыныктарды жеткирүү тобокелдиктери көбөйөт, деп билдирди өнөр жай булактары.

Көптөгөн ташуучу темир сыныктарын сатып алыңыз

Бангладеш 2022-жылы жүк ташуучулар үчүн болот сыныктарын негизги сатып алуучулардын бири болуп калды. Бангладештин төрт ири болот эритүүчүсү 2022-жылы Түрк болот фабрикалары контейнер сыныктарын сатып алууну токтотушкан жана Пакистан сыяктуу өлкөлөрдүн күчтүү сатып алууларына байланыштуу .

Тапан Сенгуптанын айтымында, учурда импорттолуучу жүк ташуучу сыныктар импорттолгон контейнер сыныктарына караганда арзаныраак, ошондуктан BSRM тарабынан импорттолгон сыныктар негизинен дүңүнөн ташуучу сыныктар болуп саналат.Акыркы финансылык жылда BSRM 2 миллион тоннага жакын сыныктарды импорттогон, анын ичинен контейнер сыныктарынын импорту 20 пайызга жакынын түзгөн.BSRMдин болот эритүүчү материалынын 90% болот сыныктары, калган 10% түз редукцияланган темир.

Хэзирки вагтда Бангладеш езунин умумы сыныкларын импортынын 70 процентини йук ташыжылардан сатын аляр, ал эми импорттолуучу контейнер сыныктарынын салыштырма салмагы 30 гана процентти тузет, бул мурдагы жылдардагы 60 проценттен кескин айырмаланып турат.

Август айында HMS1/2 (80:20) импорттолуучу жүк ташуучу сыныктары орто эсеп менен 438,13 АКШ долларын/тонна (CIF Бангладеш), ал эми HMS1/2 (80:20) импорттолуучу контейнер сыныктары (CIF Бангладеш) орточо эсеп менен 467,50 АКШ долларын/тоннаны түздү.Спрэд 29,37 доллар/тоннага жетти.Тескерисинче, 2021-жылы HMS1/2 (80:20) импорттолуучу жүк ташуучу сыныктарынын баасы импорттолуучу контейнер сыныктарынан орточо $14,70/тонна жогору болгон.

Порттун курулушу журуп жатат

Тапан Сенгупта BSRM үчүн кыйынчылык катары Бангладеште сыныктарды импорттоо үчүн колдонулган жалгыз порт болгон Chattogramдын кубаттуулугун жана баасын атады.АКШнын Батыш жээгинен Бангладешке ташылган сыныктардын Вьетнамга салыштырмалуу айырмасы 10 доллар/тоннаны түзсө, азыр айырма 20-25 доллар/тоннага жакын.

Тиешелүү бааларга ылайык, Бангладештен HMS1/2 (80:20) орточо CIF импорттолгон болот сыныктары ушул жылга чейин Вьетнамдан 21,63 АКШ доллары/тоннага жогору, бул алардын ортосундагы баанын айырмасынан 14,66 АКШ доллары/тоннага жогору. экөө 2021-жылы.

Өнөр жай булактарынын айтымында, Бангладештеги Чаттограмма портуна сыныктар дем алыш жана майрам күндөрүн кошпогондо, күнүнө болжол менен 3200 тонна ылдамдыкта түшүрүлөт. Индия, анын ичинде дем алыш жана майрам күндөрү.Жүктү түшүрүү үчүн күтүү убактысынын узарышы Бангладештик сатып алуучулар жапырт жүк ташуучу сыныктарды алуу үчүн Индия жана Вьетнам сыяктуу өлкөлөрдөгү сыныктарды колдонуучуларга караганда жогору бааны төлөшү керек дегенди билдирет.

Бангладеште бир нече жаңы порттордун курулушу ишке кирүүсү менен жакынкы жылдарда абал жакшырат деп күтүлүүдө.Бангладештин Кокс-Базар районундагы Матарбариде чоң терең суу порту курулуп жатат, ал 2025-жылдын аягына чейин ишке кириши күтүлүүдө. Эгер порт пландалгандай ишке ашса, чоң жүк ташуучу кемелердин докторго эмес, түздөн-түз токтошуна мүмкүндүк берет. чоң кемелердин анкерлерге якорь коюлушу жана жүктөрүн жээкке алып чыгуу үчүн кичирээк кемелерди колдонуу.

Чаттограммдагы Халишахар булуңундагы терминал үчүн да сайт түзүү иштери жүрүп жатат, ал Чаттограмма портунун кубаттуулугун жогорулатат жана эгер баары ойдогудай болсо, терминал 2026-жылы ишке кирет. Мирсарайдагы дагы бир порт дагы кийинчерээк ишке кириши мүмкүн, жеке инвестициялардын кандайча ишке ашырылышына жараша болот.

Бангладеште ишке ашырылып жаткан ири порт инфраструктуралык долбоорлор жакынкы жылдарда өлкөнүн экономикасынын жана болот рыногунун андан ары өсүшүн камсыз кылат.


Посттун убактысы: 28-сентябрдан 2022-жылга чейин